帶式輸送機(jī)軸承座損壞的檢查及綜合診斷是一個(gè)復(fù)雜且重要的過(guò)程，它涉及多個(gè)方面的分析和評(píng)估。以下是對(duì)此過(guò)程的詳細(xì)探討，旨在提供一個(gè)全面的診斷框架。

一、初步觀察與目測(cè)法

目測(cè)法是最直接、最簡(jiǎn)單的判斷方法。通過(guò)觀察軸承座的外觀，可以初步判斷其磨損情況。

1. 顏色變化：新的軸承座表面顏色通常較為鮮艷，隨著使用時(shí)間的增加，顏色會(huì)逐漸變暗，甚至出現(xiàn)褪色現(xiàn)象。雖然顏色變化不能直接反映磨損程度，但可以作為初步判斷的參考。

2. 裂紋與磨損坑：軸承座表面出現(xiàn)明顯的裂紋、磨損坑或剝落現(xiàn)象，說(shuō)明已經(jīng)受到一定程度的磨損。這些缺陷會(huì)直接影響軸承的使用壽命。

3. 表面平整度：軸承座表面應(yīng)平整光滑，無(wú)凹凸不平現(xiàn)象。如出現(xiàn)明顯的凹凸不平，說(shuō)明已經(jīng)嚴(yán)重磨損，需要及時(shí)更換。

二、彈性測(cè)試法

通過(guò)手指按壓軸承座表面的橡膠包膠或涂層，觀察其彈性變化，可以判斷軸承座的耐磨程度。

1. 彈性測(cè)試：用手指輕輕按壓軸承座表面，感受其彈性。如果橡膠包膠已經(jīng)硬化或失去彈性，說(shuō)明其耐磨程度較差，需要更換。

2. 變形恢復(fù)：按壓后觀察軸承座表面的變形恢復(fù)情況。如果變形無(wú)法完全恢復(fù)，說(shuō)明已經(jīng)受到一定程度的磨損，需要進(jìn)一步檢查。

三、摩擦系數(shù)測(cè)試法

使用專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備測(cè)量帶式輸送機(jī)在實(shí)際工作中不同物料的摩擦系數(shù)，可以反映軸承座的磨損情況。

1. 摩擦系數(shù)測(cè)量：通過(guò)專(zhuān)業(yè)的摩擦系數(shù)測(cè)量設(shè)備，測(cè)量軸承座與輸送帶之間的摩擦系數(shù)。當(dāng)摩擦系數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大時(shí)，說(shuō)明軸承座可能已經(jīng)磨損。

2. 物料適應(yīng)性測(cè)試：對(duì)于不同類(lèi)型的物料，軸承座的摩擦系數(shù)會(huì)有所不同。因此，在進(jìn)行摩擦系數(shù)測(cè)試時(shí)，應(yīng)選擇合適的物料進(jìn)行測(cè)試，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

四、超聲波檢測(cè)法

利用超聲波技術(shù)測(cè)試軸承座表面的橡膠包膠或涂層厚度和變形情況，可以精確判斷軸承座的磨損程度。

1. 厚度測(cè)量：通過(guò)超聲波測(cè)厚儀測(cè)量軸承座表面橡膠包膠或涂層的厚度。如果厚度減小到一定程度，說(shuō)明軸承座已經(jīng)磨損嚴(yán)重。

2. 變形測(cè)量：利用超聲波技術(shù)還可以檢測(cè)軸承座的變形情況。如果變形超出允許范圍，說(shuō)明軸承座已經(jīng)受到嚴(yán)重?fù)p壞。

五、異常旋轉(zhuǎn)音分析診斷

異常旋轉(zhuǎn)音檢測(cè)分析是采用聽(tīng)診法對(duì)軸承座工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的分析方法。

1. 工具選擇：常用工具是木柄長(zhǎng)螺釘旋具，也可以使用外徑為20mm左右的硬塑料管。相對(duì)而言，使用電子聽(tīng)診器進(jìn)行監(jiān)測(cè)更有利于提高監(jiān)測(cè)的可靠性。

2. 聲音特征：

• 軸承座發(fā)出均勻而連續(xù)的“咝咝”聲，可能與潤(rùn)滑不良或軸承間隙變小有關(guān)。

• 軸承座在連續(xù)的“嘩嘩”聲中發(fā)出均勻的周期性“嗬羅”聲，可能是由于滾動(dòng)體和內(nèi)外圈滾道出現(xiàn)傷痕、溝槽、銹蝕斑而引起的。

• 軸承座發(fā)出不規(guī)律、不均勻的“嚓嚓”聲，可能是由于落入雜質(zhì)引起的。

• 軸承座發(fā)出連續(xù)而不規(guī)則的“沙沙”聲，可能與軸承座與軸的配合過(guò)松有關(guān)。

六、振動(dòng)信號(hào)分析診斷

軸承座振動(dòng)對(duì)軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會(huì)在振動(dòng)測(cè)量中反映出來(lái)。

1. 測(cè)量工具：采用特殊的軸承振動(dòng)測(cè)量器（如頻率分析器等）可測(cè)量出振動(dòng)的大小，通過(guò)頻率分布可推斷出異常的具體情況。

2. 判斷標(biāo)準(zhǔn)：

• 絕對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)：用于判斷實(shí)測(cè)振值是否超限的絕對(duì)量值。

• 相對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)軸承座的同一部位定期進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)，并按時(shí)間先后進(jìn)行比較，以無(wú)故障情況下的振值為標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)測(cè)振值與該基準(zhǔn)振值之比來(lái)進(jìn)行診斷。

• 類(lèi)比判定標(biāo)準(zhǔn)：把若干同一型號(hào)的軸承座在相同的條件下在同一部位進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)，并將振值相互比較進(jìn)行判斷。

3. 簡(jiǎn)易診斷法：

• 振幅值診斷法：通過(guò)將實(shí)測(cè)的振幅值與判定標(biāo)準(zhǔn)中給定的值進(jìn)行比較來(lái)診斷。

• 概率密度診斷法：無(wú)故障軸承座振幅的概率密度曲線(xiàn)是典型的正態(tài)分布曲線(xiàn)，而一旦出現(xiàn)故障，則概率密度曲線(xiàn)可能出現(xiàn)偏斜或分散的現(xiàn)象。

• 峭度系數(shù)診斷法：無(wú)故障軸承座的峭度值約為3。隨著故障的出現(xiàn)和發(fā)展，峭度值會(huì)發(fā)生變化。

• 波形因數(shù)診斷法：波形因數(shù)定義為峰值與均值之比。

• 波峰因數(shù)診斷法：波峰因數(shù)定義為峰值與均方根值之比。該值用于滾動(dòng)軸承簡(jiǎn)易診斷的優(yōu)點(diǎn)在于它不受軸承尺寸、轉(zhuǎn)速及載荷的影響。

4. 精密診斷法：

• 低頻信號(hào)分析法：對(duì)頻率低于8kHz的振動(dòng)進(jìn)行分析，以找到信號(hào)的特征頻率。

• 中、高頻信號(hào)解調(diào)分析法：對(duì)中頻（820kHz）和高頻（2080kHz）信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和分析，以找出信號(hào)的特征頻率。

七、溫度分析診斷

溫度檢測(cè)法主要是利用溫度傳感器對(duì)軸承座或箱體處的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)分析溫度數(shù)據(jù)來(lái)判斷軸承座的運(yùn)行狀態(tài)。

1. 溫度傳感器選擇：常用的溫度傳感器有熱電偶、熱電阻、紅外測(cè)溫儀等。在選擇時(shí)，需要考慮傳感器的精度、響應(yīng)時(shí)間、測(cè)量范圍以及與被測(cè)物體的兼容性等因素。

2. 安裝位置：傳感器應(yīng)安裝在軸承座或箱體上，靠近軸承的位置，以確保能夠準(zhǔn)確測(cè)量到軸承座的實(shí)際溫度。

3. 報(bào)警閾值設(shè)置：根據(jù)軸承座的正常工作溫度范圍、設(shè)備的工作環(huán)境以及軸承座的故障歷史等因素來(lái)確定報(bào)警閾值。當(dāng)溫度超過(guò)報(bào)警閾值時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

4. 數(shù)據(jù)采集與分析：通過(guò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集軸承座溫度數(shù)據(jù)，并進(jìn)行處理和分析。常用的數(shù)據(jù)分析方法包括趨勢(shì)分析、歷史數(shù)據(jù)對(duì)比、故障模式識(shí)別等。

八、潤(rùn)滑劑分析診斷

潤(rùn)滑劑分析法是利用鐵譜分析技術(shù)來(lái)鑒定和預(yù)測(cè)滾動(dòng)疲勞的一種方法。通過(guò)分析潤(rùn)滑劑中的金屬顆粒和碎屑等雜質(zhì)，可以判斷軸承座的磨損情況。

九、綜合評(píng)估與優(yōu)化措施

1. 負(fù)載分析：根據(jù)輸送機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)和實(shí)際運(yùn)行情況，合理調(diào)整負(fù)載大小，避免過(guò)載導(dǎo)致的軸承座損壞。

2. 振動(dòng)分析：定期監(jiān)測(cè)軸承座的振動(dòng)情況，分析振動(dòng)強(qiáng)度和頻率的變化。如果發(fā)現(xiàn)異常振動(dòng)，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查，排除故障。

3. 軸承質(zhì)量檢查：在購(gòu)買(mǎi)軸承座時(shí)，應(yīng)選擇信譽(yù)良好的供應(yīng)商和品牌，確保軸承座的質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。同時(shí)，在使用前對(duì)軸承座進(jìn)行必要的檢查，確保其外觀、尺寸和性能符合要求。

4. 故障分析：當(dāng)軸承座出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的故障分析，找出故障原因并采取相應(yīng)的糾正措施。常見(jiàn)的故障原因包括疲勞剝落、膠合、斷裂等。

5. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化：在設(shè)計(jì)和選擇軸承座時(shí)，應(yīng)考慮其耐磨性和適應(yīng)性，選擇高質(zhì)量的材料和制造工藝。同時(shí)，還可以通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)提高整個(gè)輸送系統(tǒng)的穩(wěn)定性和效率。

6. 智能監(jiān)測(cè)：引入智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軸承座的運(yùn)行狀態(tài)和數(shù)據(jù)。通過(guò)數(shù)據(jù)分析算法，提前預(yù)警潛在的故障風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

十、案例分析

以下是兩個(gè)應(yīng)用上述方法進(jìn)行軸承座損壞診斷的案例：

1. 案例一：某礦山使用的帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，操作人員發(fā)現(xiàn)軸承座處溫度異常升高。通過(guò)溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)軸承座溫度在短時(shí)間內(nèi)迅速上升并超過(guò)報(bào)警閾值。操作人員立即停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)軸承座內(nèi)圈出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。經(jīng)過(guò)更換新軸承座后，設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行。

2. 案例二：某工廠使用的帶式輸送機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，操作人員發(fā)現(xiàn)軸承座處溫度持續(xù)偏高。通過(guò)溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)軸承座溫度雖然未超過(guò)報(bào)警閾值，但一直處于較高水平。操作人員對(duì)軸承座進(jìn)行潤(rùn)滑處理后，溫度逐漸恢復(fù)正常。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，軸承座潤(rùn)滑不良是導(dǎo)致溫度升高的主要原因。

結(jié)論

帶式輸送機(jī)軸承座損壞的檢查及綜合診斷涉及多個(gè)方面的分析和評(píng)估。通過(guò)綜合運(yùn)用目測(cè)法、彈性測(cè)試法、摩擦系數(shù)測(cè)試法、超聲波檢測(cè)法、異常旋轉(zhuǎn)音分析診斷、振動(dòng)信號(hào)分析診斷、溫度分析診斷以及潤(rùn)滑劑分析診斷等多種方法，可以準(zhǔn)確判斷軸承座的磨損程度和損壞原因。同時(shí)，結(jié)合軸承座的安裝與維護(hù)、工作環(huán)境分析、負(fù)載與振動(dòng)分析、軸承座質(zhì)量分析以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化等多個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)估，可以確保軸承座的正常運(yùn)行和整個(gè)輸送系統(tǒng)的穩(wěn)定性。未來(lái)，隨著智能監(jiān)測(cè)技術(shù)和數(shù)據(jù)分析算法的不斷發(fā)展，我們可以期待更加精準(zhǔn)、高效的軸承座損壞判斷和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，為帶式輸送機(jī)的維護(hù)和管理提供更加有力的支持。