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www.44rfd.com_公交车安详新规今起实施 厦门千余“黄公交”将装隔离门

公交车安详新规今起实施

厦门千余“黄公交”将装隔离门

“蓝公交”和“绿公交”都已设置驾驶区防护隔离步伐


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厦门大部门公交车已设置驾驶区防护隔离步伐。

厦门日报讯 (文/图记者 林施赟) 3月1日起,

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,交通运输部发布的行业标准《都会公共汽电车车辆专用安详步伐技术要求》正式实施,有关都会公共汽电车驾驶区防护隔离步伐的技术要求进一步明确。昨日,记者走访多条公交线路,发现大部门公交车都有按标准要求设置防护隔离步伐,只有多量老旧公交车未设置。厦门公交集团也表示,目前尚未安排防护隔离步伐的1069辆公交车将逐步加装。

标准

防护侧围最低1.6米

标准规定都会公共汽电车驾驶区防护隔离步伐一般由后围、侧围等组成,侧围应设护围门。在设置形式上,要求发动机后置公共汽电车和新能源公共汽电车的防护隔离步伐后围上部空隙高度不大于300毫米,侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600毫米,侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、打击或抢夺方向盘等变乱时起到防护作用;防护隔离步伐护围门开启方向应向外翻开,门轴宜设在驾驶员后侧。护围门内侧应有锁止安装,驾驶员突遇身体不适等紧急情况应能从外部翻开。

侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600毫米的要求,次要依据《中国成年巨匠体尺寸》(GB/T10000-1988),当前中国95%的18-60岁成年人,肩部高度小于等于1455毫米。考虑到人体抬起手臂,胳膊肘部高度略高于肩部,因此护围门的上沿最低点距乘客区通道地板高度的最低值选取了数值1600毫米,基本性够珍惜驾驶员免受乘客直接进攻,并幸免乘客打仗方向盘。

其它,驾驶区防护隔离步伐设置的次要原则有:不应影响驾驶员安详视线,不应影响乘客及驾驶员的应急退却;不应影响驾驶员的驾驶利用和座椅调节;不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域及后视镜、刷卡机、投币机等;应有效幸免乘客与驾驶员直接肢体打仗,幸免乘客抢夺方向盘;应满足布局强度设计要求。

走访

未设置的1069辆公交车将逐步加装

昨日下午,记者走访了多条公交线路,

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,发现“蓝公交”和“绿公交”都有设置防护隔离步伐,但一些老旧“黄公交”尚未安排。

“2015年以后更新的2000多辆公交车出厂前就安排有隔离门,此后新投用的公交车将从出厂时就按标准设置防护隔离步伐。”厦门公交集团安保部工作人员讲述记者,“截至目前还有1069辆公交车未安排驾驶区防护隔离步伐。针对这个问题,我们已让厂家设计几款防护隔离步伐,下周就可以出样品,上报主管局部容许后就会尽快对尚未安排防护隔离步伐的公交车加装,

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,确保行业标准严格落实。”

对于安排防护隔离步伐的标准规定,驾驶员和乘客交口赞颂。“防护隔离步伐的安排,让我驾驶的时候更专心、更安心,本人就像被珍惜着一样,很有安详感。”驾驶员林师傅讲述记者。“之前外地产生乘客打击公交车驾驶员的变乱,防护隔离步伐便是给驾驶员穿上了一身‘铠甲’,珍惜他们也珍惜我们。”乘客徐先生说。

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