双11包邮率98%背后:绿色物流的〖de〗「菜‘cai’鸟样本」

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文丨零售氪星球,来源丨零售氪星球(ID:LS-KXQ)

作为进出口贸易最关键的货物运输方式——近期海运运费一度达历史最高价,打了商家一个措手不及。

中商情报网数据显示,2020年3月以前,上海到洛杉矶的平均运费每个集装箱不到1800美元。而从2021年7月起,从中国运往欧洲和美国西海岸主要港口的标价接近每集装箱12000美元,暴涨接近7倍。

甚至,不少国内出口企业都感觉,“跑一趟的运费都能买一艘船了”。

形成强烈对比的是,在双11这个物流年度大考关口,在包裹激增、疫情限制等种种挑战之下,实现了10亿包裹送达再提速,比去年双11整整提早了17个小时。同时,菜鸟国际物流,以“5美元10日达”的方式,让中小跨境企业降本30%推动国货出海。

据预计,今年天猫双11全国包邮率达到98%,全球第一。

在海运“拉一趟能买一艘船”的残酷现状下,为啥中国物流能以98%包邮率,打造中国速度。

在双循环、双碳、乡村振兴的主题下,绿色、普惠、出海成为中国物流必答题。这个双11,菜鸟物流给出了怎样的答案?

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物流大航海时代,中国物流的出海必答题

海运价格上涨,给中国的进出口贸易商家们带来了不小的麻烦。

《人民日报海外版》报道,海运价格高企,给义乌小商家们带来的压力在于,“货物积压在我们工厂仓库,保管费很贵。万一,客户因为没有箱子发不了货而退单,这些商品可就砸我们自己手里了。”

义乌小商户们的难题,是进出口贸易商家们现状的集体缩影。这背后显露的,除了中小企业要更好存活下去的愿望,还有中国制造出海眼下的物流难题。

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尤其是,随着我国综合国力日益强大,将会有越来越多的中国制造与中国品牌走向出海。

跨境贸易不想被“卡脖子”,物流企业出海就成了行业必答题。

其实,造成国际物流成本不断上涨,跨境贸易受阻的原因,除了疫情,还有一个关键因素在于,相较FedEx、UPS、DHL三大国际物流巨头,中国国际物流起步晚,很多企业规模还没有上去,数字化、智能化程度还在探索阶段,没有核心竞争力,话语权提升不上去,难免受制于人。

不过,近年来,情况已经大为改观。中国数字经济高速发展,跨境物流持续增长。中国物流企业正加大基础建设和技术创新投入,方便更多中小企业国货出海。

双11之前,物流产业互联网公司菜鸟在欧洲智慧物流枢纽——比利时列日eWTP Hub也正式投入使用。这将进一步服务进出口双向跨境贸易,助力双循环。此外,菜鸟还在中国香港、马来西亚等国家和地区建设了eHub,以全球联动助力国内国际双循环。

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  • 评论列表:
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     发布于 2021-11-18 00:02:12  回复
  • 对消费者而言,对于首次接触的电商网站,难免对留下个资或信用卡号有些排挤或疑虑。后付款不须输入信用卡号、平安便利的特色,让首次来访的主顾不会由于要留下个资而却步,有助提升营业额。消费者若选择后付款支付方式,便可以先取货再付款,进而削减商品退回商家的成本,降低逆物流处置用度。反正我跪了

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