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usdt支付平台(caibao.it):揭秘京雄城际铁路的多个“首次”与“智能”

中新社雄安12月26日电 (牛琳 崔涛 李晓伟)从北京西站到雄安站,中国设计时速最快的铁路之一——京雄城际铁路进入开通倒计时,在这段全长92.78公里的旅程中,泛起了中国铁路史上的多个“首次”与“智能”。

首次:“隔音隧道”和地下牵引变电所

“在我介入设计的铁路线路之中,京雄城际铁路的聚集创新点最多。”中国铁路设计团体有限公司副总工程师康学东说。

据康学东先容,在京雄城际铁路途经的北落店村四周,有一段全长847.25米的时速350公里高速铁路全封闭声屏障,这在国内外均属首例。这条“隔音隧道”接纳圆形钢架,外围接纳金属隔音板单元,可最大水平降低噪声,有用解决了列车高速运行对沿线集中居民区带来的影响。

这样的“首次”另有许多。在京雄城际铁路雄安站南侧,另有一座深藏于地下的牵引变电所,主要担负着向京雄城际铁路接触网供电义务。凭据雄安新区整体的计划设计,要将铁路建设与都会景观融为一体。雄安牵引变电所接纳地下室内部署,是中国首座下沉式高铁牵引变电所。

此外,京雄城际铁路首次应用桥梁装配式一体化设计和施工,首次在铁路领域实现了从基础、桥墩、梁到桥面系的全装配式结构的设计和施工,是铁路桥梁制作方式的重大变化,填补了中国桥梁装配式领域的空缺。

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智能:依托BIM手艺全线智能设计

京雄城际铁路即将开通运营,它在“智能”方面格外抢眼。

康学东示意,京雄城际铁路首次接纳全线、全专业、全设计阶段的BIM(修建信息模子)应用,在有用提升铁路勘探设计手段和水平的同时,为京雄城际全线数字化和智能化打下基础。依托BIM手艺,在京雄城际铁路项目中实现了智能梁场、智能化装配式修建设计、钢筋自动化加工、智能板厂、路基智能压实、接触网智能预配、智能制作等一系列功效。

半小时:从雄安到北京

京雄城际铁路自北京西站引出,新建线路起自北京李营站,终到雄安站,正线全长92.78公里。其中,大兴机场至雄安新区段全长58.81公里,设计时速350公里,预计于2020年底开通运营。届时,北京至雄安新区将实现半小时通达。

“我们经由优化创新,利用了铁路自己车流的调整,把京九铁路的通俗客车调整到了丰台站,从而将京九铁路作为京雄城际铁路的一部分,这样节省了大量的建设成本。”康学东示意,雄安新区的搭客可直达北京西站,实时换乘北京市轨道交通,减少了换乘次数。

康学东示意,京雄城际铁路是为雄安新区量身定制的铁路线路,是雄安新区首个开工建设的重大交通基础设施。京雄城际铁路的开通,对于支持雄安新区的建设、促进京津冀协同生长具有重要意义。(完)

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